Eine lange Lebensdauer hängt nicht nur von der Motorwartung ab. Straßenlage, Bremsleistung und Reifenlebensdauer hängen stark vom Zustand der Fahrwerksteile ab. Diese Teile verschleißen meist unbemerkt – und wenn man es merkt, haben sie oft schon andere Teile beschädigt. In diesem Beitrag haben wir die häufigsten Teile, ihre Warnzeichen und eine einfache Prüfroutine zusammengestellt.
Koppelstangen
Die Koppelstange ist ein kleines, aber wichtiges Teil, das den Stabilisator mit dem Federbein oder Querlenker verbindet. Sie verhindert, dass sich die Karosserie in Kurven zu stark zur Seite neigt. An beiden Enden sitzen Kugelgelenke, die mit der Zeit – vor allem auf schlechten Straßen – Spiel bekommen.
Das deutlichste Zeichen einer defekten Koppelstange ist ein Klopfen oder Klappern von vorne oder hinten auf schlechten Straßen, über Bodenwellen und beim Lenken mit niedriger Geschwindigkeit. Dazu kommen oft stärkere Seitenneigung in Kurven und eine „schwammige“ Straßenlage. Eine eingerissene Gelenkmanschette und austretendes Fett sind ebenfalls sichtbare Warnzeichen.
- Es wird empfohlen, beide Koppelstangen einer Achse gemeinsam zu tauschen, damit beide Seiten gleichmäßig arbeiten.
- Bei der Montage müssen die Muttern mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment angezogen werden; zu fest schadet dem Gelenk, zu locker der Verbindung.
- Wenn das Geräusch nach dem Tausch der Koppelstange bleibt, sollten auch Federbeinlager und Stabilisatorbuchsen geprüft werden.
Traggelenke und Spurstangenköpfe
Das Traggelenk verbindet den Querlenker mit dem Radträger, der Spurstangenkopf überträgt die Lenkbewegung auf das Rad. Spiel in diesen Teilen beeinträchtigt direkt die Lenkpräzision. Typische Symptome sind Spiel in der Lenkung, ein Ziehen zu einer Seite auf gerader Straße und ungleichmäßiger Verschleiß an den Innen- oder Außenkanten der Vorderreifen. Nach dem Tausch eines Spurstangenkopfs oder Traggelenks muss unbedingt eine Achsvermessung durchgeführt werden; sonst verschleißen die Reifen trotz neuem Teil schnell.
Staubmanschetten: kleines Teil, großer Schutz
Achs- und Lenkmanschetten schützen die darin liegenden Gelenke und Zahnräder vor Staub, Wasser und Schlamm. Reißt eine Manschette, wird das Fett herausgeschleudert, Schmutz dringt ein, und bald fallen deutlich teurere Teile wie Antriebsgelenk oder Lenkgetriebe aus. Ein Knacken vom Rad beim Abbiegen ist oft die späte Folge einer gerissenen Achsmanschette.
Die gute Nachricht: Die Kontrolle ist sehr einfach. Bei angehobenem Fahrzeug genügt ein Blick auf Risse, Löcher oder Fettspuren. Ein frühzeitiger Manschettentausch ist viel günstiger als ein Gelenktausch.
Radschrauben, Radbolzen und Radnaben
Radmuttern und Radbolzen verbinden das Rad mit dem Fahrzeug und sind die sicherheitskritischsten Verbindungselemente. Bei jeder Radmontage sollten sie mit dem Drehmomentschlüssel, über Kreuz und mit dem vom Hersteller angegebenen Wert angezogen werden. Zu starkes Anziehen mit dem Schlagschrauber kann die Bolzen dehnen und schwächen und die Felgensitze beschädigen. Es ist sinnvoll, den Sitz in den ersten paar hundert Kilometern nach dem Reifenwechsel erneut zu prüfen.
Die Radnabe ermöglicht zusammen mit dem Radlager die Drehung des Rades. Ein mit der Geschwindigkeit zunehmendes Brummen, ein sich in Kurven veränderndes Geräusch oder Spiel am Rad zeigen, dass Nabe und Lager geprüft werden sollten.
Ein einfacher Prüfplan
- Bei jeder Inspektion: Koppelstangen, Traggelenke und Spurstangenköpfe auf Spiel, alle Manschetten auf Risse oder Fettaustritt prüfen.
- Bei jedem Reifenwechsel: Zustand von Radschrauben und Bolzen, Spiel von Nabe und Lager sowie ungleichmäßigen Reifenverschleiß prüfen.
- Wenn Sie ein neues Geräusch oder Fahrgefühl bemerken: sofort prüfen lassen. Die Ursache ist oft ein kleines Teil, das bei Vernachlässigung Folgeschäden verursacht.
- Nach dem Tausch eines Vorderachsteils: die Achsvermessung nicht vergessen.
Das richtige Teil wählen
Dasselbe Modell kann je nach Baujahr und Fahrgestellcode unterschiedliche Teile verwenden. Achten Sie daher nicht nur auf Marke und Modell, sondern auch auf Fahrgestellcode, Baujahr und Einbauseite (vorne/hinten, rechts/links). Am sichersten ist der Abgleich mit der OE-Nummer des vorhandenen Teils.
Mit dem Teilefinder auf der ORTAŞ-Website suchen Sie nach ORTAŞ-Nummer, OE-Nummer oder Vergleichsnummer oder wählen Marke und Modell, um passende Produkte anzuzeigen. Alle Marken und Modelle auf einen Blick finden Sie im Katalog auf unserer E-Katalog-Seite.